清水の自動車部品屋さん

当社ではこんな商品も扱っております。
  

［ロサンゼルス　３１日　ロイター］　トヨタ自動車＜7203.T＞の「プリウス」などハイブリッド車は燃費の良さで人気だが、ガソリンエンジンと併用される電気モーターやバッテリーは希少金属（レアメタル）を大量に消費する。
　ハイテク家電などにも幅広く使われるレアメタルについては、世界的な需要が急拡大するなか主要産出国である中国が輸出を制限するなど、専門家は供給不足を予想する。新たな大規模生産源が開発されない限り、世界のレアメタル供給量は向こう数年間にわたって、需要を年間約４万トン下回るとみられる。
　供給不足の影響を最も受けそうなのが、ハイブリッド車に搭載される電気モーター用の軽量磁石に使われるネオジム。ネオジム磁石は風力発電機にも使用されるが、ハイブリッド車と風力タービンの生産量は、環境意識の高まりを背景にした代替エネルギー需要の増加に伴い、今後急激に増加すると予想されている。
　米国のハイブリッド車市場では、販売台数トップを走るプリウスを抱えるトヨタが７０％のシェアを抑えているが、コモディティーコンサルタントのジャック・リフトン氏は、プリウスを「世界最大のレアメタル消費製品」と呼ぶ。プリウスの電気モーターには１台当たり１キロのネオジムが使われており、リフトン氏によると、トヨタの燃費改善計画でこの数字は約２倍に増える見通し。
　トヨタは米国でのプリウス販売台数について、２００９年に１０万台、２０１０年に１８万台を計画。一方、中国は自国で産出されるレアメタルの大半を国内で消費し始めており、トヨタなど各社はレアメタルの安定調達先の確保を模索している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090901-00000841-reu-bus_all
  

損害保険料率算出機構は７日、自動車保険の保険料を決める際の基準となる「参考純率」を平均５・７％引き上げたと発表した。保険料が高い若年ドライバーが減少しているほか、高齢者の事故増加で保険金の支払いが増えているためで、引き上げは平成１２年以来９年ぶり。損害保険各社は個別に保険料の値上げ幅を決めるが、来年度にも一斉値上げする見通し。事故の多い高齢者ほど上げ幅が大きくなる見込みだ。(産経新聞)  

政府による新車買い替え補助制度の受け付けが１９日に始まる。車齢１３年超の車を廃車にし、エコカーに買い替える場合、登録車では２５万円の購入補助を受けられる。４月にスタートしたエコカー減税と合わせると、ハイブリッド車（ＨＶ）は４０万円以上も安く購入できる。新車需要が低迷する中で、何とか販売の底上げにつなげようと、自動車業界の期待は大きい。(産経新聞)

確かにいいことですよね。
内需拡大に繋がってほしいものです。  

＜三菱自＞充電１回で１６０キロ、ＥＶ「アイミーブ」発表
三菱自動車は５日、１回の充電で１６０キロ走れる電気自動車（ＥＶ）「ｉ－ＭｉＥＶ（アイミーブ）」を発表した。大人４人乗りで長距離走行も可能な実用性の高いＥＶの量産は世界で初めて。０９年度は２０００台を生産、７月下旬から主に法人向けに販売する。


富士重工：「プラグイン・ステラ」４７２万円に価格設定
富士重工業は４日、電気自動車（ＥＶ）「プラグイン・ステラ」の価格を４７２万５０００円（消費税込み）に設定したと発表した。軽乗用車「ステラ」をベースに開発したＥＶで高性能のリチウムイオン電池を搭載。通常の新車と異なり販売店を通さず富士重本体が受注・販売する。７月下旬からユーザーへの納入を開始、０９年度は１７０台程度の販売を計画している。


日産の電気自動車　バッテリー交換方式に　来年発売、充電時間は不要
日産自動車が、日米で来年から発売する電気自動車（ＥＶ）に、長時間の充電が不要なＥＶシステムを搭載することが３日、分かった。ＥＶはバッテリーへの充電時間の短縮が課題の一つだが、バッテリーそのものを交換する方法を採用する。現在の技術では通常の充電器を使った場合、フル充電まで数時間、急速充電器でも数十分かかるが、数分でフル充電したバッテリーと交換できるという。ガソリン車の給油とほぼ同じ時間で、日産ではＥＶの普及に弾みがつくとみている。


売れ筋「エコカー」に集中…新車販売、８台に１台がＨＶ車
日本自動車販売協会連合会などが４日発表した５月の新車販売ランキング（軽自動車を除く）はトヨタのハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」が１万９１５台で初の首位、４月に首位だったホンダの「インサイト」が３位に入るなどハイブリッド人気が鮮明になった。


HV時代到来という感じでしょうか。
知り合いのトヨタのディーラーもプリウス特需で忙しいようです。
補修部品業界も様変わりしていく気配です。
これからまだまだ目が離せません。
しかしながら、車業界は苦しい時代であることは事実です。  

私たちの仕事はお客さんに部品や用品の注文を受け
それを配達することがメインになっています。
では、どういう資料を基に受注するのか？
皆さんはお分かりでしょうか？

モータースさんや個人のお客さんより車検証の資料をもらい、
その車に合った部品を検索し、配達します。
車検証の車体番号（外車の場合は17桁あります）と型式指定番号、類別区分番号が
検索する際には最低限必要になります。
外装（バンパーetc）を調べる際には車体色が必要になります。

ですので車検証がないと調べることができません。
いうなれば保険証を持たずに診察を受けるような形になります。
車検証はいわば車の身分証明書みたいなものになります。
ですので、ユーザーの方は大事に保管していただく必要があるのです。
詳しくは国土交通省のHPをご覧になってください。








  

マイカーであるVOXY（AZR60後期）が一回目の車検時期を迎えました。
今回はこちらのお客さんの所で車検をお願いしました。

仕事柄こういったモータースさんに修理や車検等をお願いする形になります。
商売上、持ちつ持たれつというところでしょうか。
その点いろいろと融通をきかせてくれることも助かります。
以前こちらで12年式のプラド（TZの8ナンバーガソリン車)を走行距離7万キロで160万で買い取ってもらいました。
それを元手にVOXYを新車で購入したのですがその時も値引きをしていただきました。
今回も諸費用込みで10万を切る車検金額でした。

こういう日記を書きながらいろんなお客さんを紹介していきたいと思っています。
このブログを読んでくださる方々にも利用していただけたらと思っています。

  

初日記です。
お客さんの紹介で始めることにしました。

車の部品屋といってもピンとこない方が多いと思います。
ブログを通して少しづつわかってもらえたらと思います。

今回は写真を載せながら仕事のヒントを少しだけ。